• 坚守到最后的隧道工


    各线最后贯通之隧道


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       ?  黄黄铁路--大金1#隧道

       ? 万铁路--齐岳山隧


         

      

    中老铁路--景寨隧道

    中老铁路之最后贯通隧道—景寨隧道
    一、中老铁路线路工程概况
        中老昆万铁路(China/Kunming-Laos/Vientiane Railway),即“中老国际铁路通道”,简称“中老铁路(China-Laos Railway)”,是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路,由中国按国铁Ⅰ级标准建设 ,是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路 。设计速度160千米/小时。计划2021年12月,中老昆万铁路全线通车运营 。
    二、极难工程概况—景寨隧道
        该隧道位于云南省景洪市勐罕镇境内,隧道全长9509米,最大埋深达711米,该隧道穿越澜沧江断裂带,地质条件极其复杂,地下水十分丰富,断层发育,高地温、高地应力、突泥涌水和软岩大变形特点,为一级高风险隧道。
    三、景寨隧道难度及地位
        自2016年7月开工至贯通共发生突水、突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次,隧道单日最大涌水量达48000立方米,施工难度极大。成为中老铁路最后控制性工程,景寨隧道是中老铁路玉磨段最后一座贯通的隧道。
    四、攻坚克难--北京瑞威有技术
        2020年6月,试验多种施工方法,加固效果和开挖进度均不甚理想,初支变形依然较大,掌子面突涌时时发生,严重威胁开挖和后期运营的安全,针对初期支护变形较大的问题,我公司采用“超前早高强锚索支护”方法,解决了初支变形问题。
        针对掌子面容易突涌的现象,我公司组织先进的履带钻机和注浆设备,做好超前地质预报,预测突涌地层,提前进行“局部注浆+大管棚”联合加固,平衡安全和进尺之间的矛盾,最大限度的保障开挖安全和开挖进度。

    2021年6月5日贯通时,央视新闻、澎湃新闻、腾讯网等很多媒体第一时间进行了相关报道,最后一座隧道的贯通,为2021年年底开通运营奠定了基础。

    五、成果及评价


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